Trance X Advanced E+ Elite

Pleine puissance. Pleine vitesse.

Lorsque vous escaladez un singletrack escarp�, que vous acc�l�rez sur des sentiers rapides et fluides ou que vous vous engagez dans de grands mouvements sur un terrain technique, la puissance compte. Le poids compte aussi. Ces deux facteurs combin�s, le rapport puissance/poids, jouent un r�le majeur dans les performances d'un E-MTB sur les sentiers. C'est l'id�e principale derri�re le tout nouveau Trance X Advanced E+ Elite, le v�lo �lectrique � pleine puissance le plus l�ger au monde.

Alors que la plupart des E-MTB l�gers ont une puissance de moteur r�duite - limit�e par des batteries plus petites pour atteindre des poids globaux inf�rieurs - le Trance X Advanced E+ Elite fournit toute la puissance en utilisant une technologie de batterie r�volutionnaire d�velopp�e sp�cifiquement pour l'utilisation des v�los �lectriques. L'EnergyPak 400 utilise des cellules de batterie de plus grand volume qui permettent d'avoir un moteur � pleine puissance avec une batterie deux fois moins lourde que les g�n�rations pr�c�dentes.

POIDS PLUS LÉGER

C'est le E-MTB � suspension int�grale le plus l�ger jamais con�u par Giant. Le tout nouveau syst�me de batterie EnergyPak permet d'�conomiser 4 kg par rapport � la g�n�ration pr�c�dente, ce qui transforme compl�tement les performances sur les pistes. Le mod�le Trance X Advanced E+ Elite 0 p�se 18,8 kg en taille moyenne.

La batterie EnergyPak 400 a �t� d�velopp�e en collaboration avec Panasonic et ne p�se que 2,3 kg. Au c�ur de ce nouveau syst�me de batterie, le premier au monde cr�� sp�cifiquement pour les v�los �lectriques, se trouve un nouveau type de cellule 22700 qui permet d'associer un moteur � pleine puissance � une batterie deux fois plus l�g�re. Des cellules plus grandes permettent � la batterie de fonctionner plus froidement, ce qui signifie moins de stress pour le syst�me et un cycle de vie total plus long.

Le cadre et les composants sont con�us pour minimiser le poids sans compromettre la rigidit�, la solidit� et la durabilit� en tout-terrain. Du cadre enti�rement en composite, fabriqu� avec des mat�riaux composites de qualit� sup�rieure, � l'innovante unit� guidon/tige Contact SLR Trail int�gr�e en une seule pi�ce, chaque composant est optimis� pour des performances l�g�res.

Contrôle avancé du cockpit

La toute nouvelle unit� de guidon/potence int�gr�e Contact SLR Trail offre un r�glage, une conformit�, un poids l�ger et un profil propre et simple. Pesant seulement 255 grammes, il pr�sente tous les avantages d'un cintre et d'une potence monobloc, mais avec la possibilit� de r�glage d'une configuration conventionnelle. Les cyclistes peuvent la r�gler � la longueur de potence souhait�e (40 mm, 45 mm ou 50 mm) et faire pivoter la barre pour obtenir l'angle souhait�.

Unités de contrôle multiples

L'�lectronique peut �tre contr�l�e de plusieurs fa�ons. Le bouton RideControl Go sur le tube sup�rieur vous permet de changer facilement les niveaux d'assistance et dispose d'un bouton marche/arr�t avec des voyants LED color�s pour indiquer le mode d'assistance et le niveau de la batterie. La t�l�commande Ergo 3, int�gr�e aux poign�es du guidon, dispose de trois boutons et d'un design minimaliste avec des poign�es coniques adapt�es � la taille. (Les unit�s de commande peuvent �galement �tre utilis�es avec n'importe quelle poign�e de remplacement.) La t�l�commande peut �tre mont�e de chaque c�t� de la barre, et il y a une option pour ajouter un deuxi�me Ergo 3 et avoir des boutons de chaque c�t� de la barre pour contr�ler des fonctionnalit�s telles que mode d'assistance � la marche ou �clairage.

RideControl App

Des ajustements peuvent �galement �tre effectu�s � l'aide de l'application RideControl, qui donne aux cyclistes la possibilit� de personnaliser les performances du moteur en fonction de leurs besoins individuels.

Plus de puissance

Avec un couple de 85 Nm et un ratio d'assistance de 400 %, le moteur SyncDrive Pro offre une conduite dynamique sur tous les types de terrain. Que vous montiez des c�tes longues et soutenues ou que vous appliquiez des rafales de puissance � basse vitesse sur des terrains techniques, vous b�n�ficiez d'un engagement instantan� qui semble fluide et naturel.

Le moteur est dot� d'un mode d'assistance adaptatif automatique appel� Smart Assist qui utilise six capteurs pour d�terminer la quantit� pr�cise de puissance n�cessaire sur un terrain variable. Smart Assist optimise �galement l'efficacit� de la batterie. Et parce qu'il fournit toujours une assistance pr�cise et efficace, il aide le cycliste � �conomiser de l'�nergie.

Unités de contrôle

L'�lectronique peut �tre contr�l�e de plusieurs fa�ons. La console RideControl Go sur le tube sup�rieur vous permet de changer facilement les niveaux d'assistance. Il dispose �galement d'un bouton marche/arr�t et de voyants LED color�s pour indiquer le mode d'assistance et le niveau de la batterie. La t�l�commande Ergo 3, int�gr�e aux poign�es du guidon, comporte trois boutons et un design minimaliste. Il peut �tre install� � gauche ou � droite et configur� selon vos pr�f�rences personnelles. Des ajustements peuvent �galement �tre effectu�s � l'aide de l'application RideControl, qui donne aux cyclistes la possibilit� de personnaliser les performances du moteur en fonction de leurs besoins individuels.

Technologie de suspension Maestro

La suspension arri�re Maestro �prouv�e offre 140 mm de d�battement arri�re pour un contr�le en douceur sur les terrains accident�s � voie unique. Combin� avec une fourche � suspension de 150 mm et une construction de roues mixtes - un avant plus grand de 29 pouces pour la stabilit� et les capacit�s de retournement, et un arri�re de 27,5 pouces pour l'agilit� sur les sentiers - c'est une configuration id�ale qui �quilibre la maniabilit� r�active avec confiance et contr�le .

Géométrie réglable

Le cadre enti�rement en carbone pr�sente une g�om�trie de sentier progressive, y compris un tube de direction l�g�rement plus l�che. Le poids suppl�mentaire d'un E-MTB affecte la maniabilit� globale, et la g�om�trie y r�pond pour optimiser la confiance et le contr�le sans compromettre l'agilit�. De plus, la g�om�trie, y compris l'angle de t�te et l'angle du tube de selle, peut �tre ajust�e avec une puce situ�e sur la tringlerie de suspension arri�re.

Advanced Composite

High-performance grade raw carbon material is used to produce this custom frame material with a high stiffness-to-weight ratio. The front triangle is assembled and molded as one continuous piece in a proprietary manufacturing process called Modified Monocoque Construction.