La nueva TCR se basa en las innovaciones de las bicicletas que la precedieron, logrando una mayor eficiencia, una aerodinámica mejorada y una integración más perfecta para elevar la experiencia de conducción en carretera.

Muchas cosas han cambiado en las bicicletas de carretera durante el último cuarto de siglo, pero la TCR se ha mantenido a la vanguardia de la innovación. Es una bicicleta que ha permanecido centrada en una misión fundamental: ofrecer a los ciclistas, tanto profesionales como amateur, una ventaja competitiva en todos los aspectos de la conducción por carretera.

La TCR original hizo su debut hace 28 años. Creada para los corredores profesionales del equipo español ONCE, supuso un cambio inmediato, marcando el final de una era de bicicletas de carretera y el comienzo de otra. Ahora, más de un cuarto de siglo después, la 10ª generación de la TCR representa años de continuos avances en la innovación de las bicicletas de carretera.
Todo lo que Giant ha aprendido trabajando con los mejores atletas profesionales, ingenieros y diseñadores de producto se ha convertido en la bicicleta de carretera más polivalente del mercado.

EVOLUCIÓN DE LA TCR

Desde que debutó a finales de los 90 como una controvertida bicicleta de carreras con cuadro de aluminio y una geometría radicalmente diferente a la de todas las demás bicicletas de carretera, la TCR no ha dejado de superar los límites del rendimiento con cada nueva generación. He aquí un vistazo a la TCR a lo largo de los años.

1997

La 1ª generación de la TCR hace su debut. Está disponible en tres tamaños de cuadro (S, M, L) y cuenta con una potencia ajustable en ángulo disponible en tres longitudes diferentes (105mm, 120mm, 135mm).

2002

La 2ª generación de la TCR, la primera con un cuadro íntegramente de
carbono, debuta en el Tour de Francia.

2005

La TCR de 4ª generación, la primera con tija de sillín integrada (ISP), está disponible comercialmente en cinco tallas.

2008

La 5ª generación de la TCR incorpora varias tecnologías innovadoras, como la caja de pedalier PressFit y el cableado integrado. Mark Cavendish (Team Columbia Highroad) gana cuatro etapas con su TCR Advanced SL.

2012

La 6ª generación TCR debuta en el Tour de Francia con el equipo Rabobank. El ciclista español Luis León Sánchez gana en solitario la etapa de los Pirineos con su nueva TCR.

2015

La 7ª generación TCR debuta en el Tour de Francia con el equipo Giant-Alpecin.

2016

Se presenta a los consumidores la 8ª generación de la TCR, la primera con frenos de disco integrados. El equipo Giant-Alpecin consigue varias victorias con la nueva TCR, incluida la espectacular victoria en solitario de Tom Dumoulin en una etapa de montaña del Tour de Francia.

2020

La 9ª generación de la TCR, desarrollada en colaboración con el equipo CCC, se presenta a los consumidores.

2024

Se desvela la 10ª generación de la TCR con la nueva tecnología de tubo de dirección OverDrive Aero y un cockpit integrado con cableado interno, se presenta tras las sesiones de pruebas de pretemporada con el Team Jayco AlUla.

2004

La 3ª generación de TCR debuta en el Tour de Francia con el equipo T- Mobile. T-Mobile gana la clasificación por equipos del Tour durante tres años consecutivos (2004-2006).

GENERACIÓN X

Esto nos lleva a la 10ª generación de la TCR. Fruto de una tradición que comenzó hace 27 años, es el resultado de un trabajo de equipo en el que han participado los desarrolladores de productos Giant, nuestro equipo interno de aerodinámica y los atletas y técnicos del equipo Jayco-AlUla. El modelo insignia de la nueva gama, la TCR Advanced SL, es la TCR más ligera y eficiente de la historia. TCR, era de esperar. Pero toda la gama presenta también nuevas características innovadoras que son posibles en gran medida gracias a las nuevas técnicas de construcción.


Las nuevas características y tecnologías tienen que ver con el ahorro de vatios, pero también con sacar el máximo partido a su experiencia de conducción en carretera. La rigidez y el peso son importantes, pero no a expensas de la calidad o el control de la conducción. El cableado interno y un cockpit más integrado mejoran la aerodinámica y ofrecen un perfil más limpio, pero no a costa de un mantenimiento y ajuste excesivamente complicados.

FACTORES CLAVE DE RENDIMIENTO

Profile view of TCR
SISTEMAS DE OPTIMIZACIÓN
El cuadro, las ruedas, el cockpit y otras piezas clave se han diseñado, desarrollado y probado conjuntamente para funcionar como un sistema. La actualización más impactante con respecto a la generación anterior se encuentra en la parte delantera de la bicicleta, donde el tubo diagonal, el tubo de dirección y los componentes del cockpit se han rediseñado a fondo para mejorar la aerodinámica y ofrecer una estética más limpia sin comprometer la facilidad de ajuste y mantenimiento.
Side view of new TCR
EFICIENCIA GANADORA
Con una mayor relación rigidez-peso que la generación anterior, junto con una nueva forma del tubo aerodinámico y un peso total más ligero, esta bicicleta de competición sin concesiones ofrece una aceleración explosiva y una rigidez de pedaleo inquebrantable. El resultado es un rendimiento ganador en los momentos que cuentan.
closeup of TCR
AERODINÁMICA INTEGRADA
Utilizamos la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y pruebas en túnel de viento para crear nuevas secciones aerodinámicas que reducen de forma consistente los coeficientes de resistencia aerodinámica en comparación con la forma tradicional del chasis en "lágrima". Todo se traduce en un perfil más aerodinámico que proporciona al cuadro una ventaja aerodinámica de 2,28 vatios con respecto a la generación anterior.
Closeup of headtube and stem on raod bike
OverDrive Aero
La horquilla, fabricada con nuestro carbono Advanced SL de mayor calidad, tiene una nueva forma en el puente y las patas, que se ha desarrollado conjuntamente con el tubo diagonal del cuadro, que también presenta nuevas formas de tubo para mejorar el flujo de aire. De este modo, los cables permanecen ocultos al viento y se reducen al mínimo las complejidades asociadas a muchas de las bicicletas de carretera actuales, que tienen un cableado completamente interno.
front of road bike
NUEVOS COMPONENTES DE COCKPIT
Las nuevas potencias Contact SLR AeroLight y Contact SL AeroLight utilizadas en la gama TCR están diseñadas exclusivamente para el sistema OverDrive Aero. Presentan una forma aerodinámica y un canal para pasar todos los cables y la carcasa para facilitar el ajuste y el mantenimiento. La potencia superligera y rígida Contact SLR AeroLight que viene en los modelos de gama alta pesa sólo 123g (100mm), mientras que la Contact SL de aluminio pesa 161g.
seatpost on road bike
TIJA INTEGRADA
Más allá del cockpit, la nueva gama TCR presenta dos sistemas de tija de sillín en función de la serie. La nueva TCR Advanced SL está fabricada con el característico ISP como parte del cuadro, un diseño integrado que ahorra 40 g, mejora la aerodinámica y es más flexible que la generación anterior de ISP. Las series TCR Advanced Pro y Advanced utilizan la tija de sillín de carbono Variant.
wheels on road bike
Ruedas
Todos los modelos incorporan sistemas de ruedas CADEX o Giant que han sido desarrollados y probados para obtener un equilibrio óptimo de eficiencia, control y mejora aerodinámica general. Están preparados para tubeless y se montan con cubiertas tubeless CADEX o Giant de 28 mm para proporcionar la máxima eficiencia de rodadura y agarre junto con un riesgo reducido de pinchazos y una fácil configuración.

Fabricación de la 10ª generación de la TCR

CARBONO DE ÚLTIMA GENERACIÓN

La fibra de carbono en bruto se teje en nuestras propias fábricas, para producir nuestros cuadros más ligeros, rígidos y de mayor calidad. Esta es la tecnología utilizada por los corredores profesionales de Giant en casi todas las disciplinas ciclistas. Estos cuadros cuentan con la ingeniería y los métodos de construcción más avanzados.

CORTE CON CUCHILLA EN FRÍO

Mientras que las generaciones anteriores de cuadros TCR se basaban en muestras de carbono
cortadas con láser, ahora se utiliza la tecnología de cuchilla fría para realizar cortes ultraprecisos y
eliminar la preocupación por la deformación debida al exceso de calor. Esto se traduce en un
menor número de muestras (270) y una mayor precisión, lo que se traduce en un menor peso total del cuadro.

TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN ADVANCED

La TCR Advanced SL utiliza un método de construcción del cuadro totalmente nuevo: la tecnología de molde de una sola pieza. Giant es capaz de utilizar una sola cámara de aire interna (a diferencia de las tres cámaras de aire de la generación anterior) para crear un triángulo delantero de una sola pieza, minimizando así el peso total del cuadro sin sacrificar otros parámetros de rendimiento, como la rigidez o la forma aerodinámica.

TECNOLOGÍA DE ACABADO

Un nuevo proceso de pintura ThinLine utiliza una tecnología muy avanzada de recubrimiento de polvo de carbono para aplicar un acabado extremadamente fino, ultrabrillante y resistente. Además, un protector adhesivo patentado de 3M refuerza la tija integrada (ISP) cuando se instala la abrazadera del sillín, ahorrando más peso sin sacrificar la seguridad.

Validado por ciclistas profesionales

Giant trabajó con los pilotos del Team Jayco-AlUla para recoger sus opiniones durante el proceso de desarrollo de la emblemática serie TCR Advanced SL. En un campo de entrenamiento de pretemporada en España, Filippo Zana, Michael Matthews y Luke Plapp probaron las iteraciones finales de los modelos de preproducción. "Estoy muy impresionado con la forma en que esta bici sube, acelera y se siente en la carretera", dijo Zana. "Es una bicicleta muy polivalente y una opción de primera para muchas carreras, desde las clásicas de un día hasta las duras etapas de montaña".

LA CIENCIA DE LA VELOCIDAD

La 10ª generación de la gama TCR incluye nuevos diseños de cuadros y técnicas de construcción para crear las bicicletas TCR más rápidas de la historia. Obten más información sobre nuestra metodología de pruebas y mira los resultados de peso, rigidez, eficiencia y aerodinámica.

TESTING RESULTS